▪廣州租車公司提醒您小心駕駛影響駕駛

2020-06-04 作者:万博体育最新手机版 174

人們總是一致認為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身,万博体育最新手机版形成錯覺。所謂錯覺,就是感官與客觀事實不相一致的現象。這種視知覺的錯視性,是由于生理、心理的原因所產生的對客觀事物的不正確的知覺,即不正確的、歪曲的感知。很多車主朋友都有過這樣的經歷,坐在車上,明明車沒動卻老感覺車往后邊跑,這就是一種錯覺。特別是冬季在冰雪道路行車,由于積雪對光線的反射,極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現錯覺的呢?這些錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢?下面廣州租車公司就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺,希望新手車主們能夠從中受益。

對于路上各種類型的車輛,駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺,使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有:同樣的距離,白天看起來近,而在夜間及昏暗的環境感覺遠;前面是大車的感覺距離近,前面是小車的感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近,參照物少時感覺距離遠;會車時,無論兩車的速度差有多大,總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此,為安全起見,可采用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法加以預防,如:60km/h的車速時,與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。

不同的車,速度也不一樣,而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣,景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如,在市區道路上對車速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速時,易于將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離);在減速時易于將車速低估,以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險;長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應,對其余速度易于錯估,特別是誤將高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能運行自如,而且還要全神貫注,才能把握住方向。

按照科學要求,公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度,才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢,經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明,一般對于未超過半圓的圓弧,駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小,圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛,即使同一曲率半徑,駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎,所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間,降低車速,防止后輪脫離路面或發生碰撞事故。

在距離很長的坡道上下坡,會產生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候,駕駛員往往會以為已變成上坡,若這時加大油門,車速會更快;在上坡途中坡度變緩時,駕駛員往往也會以為已變成下坡,若這時減小油門,易使車輛溜坡。另外,在上下坡之前,切記要試一試剎車,同時為防止坡度錯覺,可以常觀察坡道上的標志牌,感覺發動機的聲音和利用好擋位等。

夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛,兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺,當路兩旁樹木變矮或消失后,駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時,本來是從中間分開,但卻感覺到施工的一邊寬,自己行車的一邊窄等等。

在市區等交通復雜路段行車,因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動,極易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈(或將霓虹燈當成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外,汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異,如淺色調使車輛顯得大些,感覺近些;深色調使車輛顯得小些,感覺遠些;另外,駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡,也易將各種淺色“濾”掉,產生顏色錯覺。因此,在繁華區和城市夜間駕駛時,注意力一定要集中,萬不可受外部環境影響而分散注意力。

太、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難于適應,造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等,都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺,從而導致操作失誤。所以在行車中應盡量避免光線變化的刺激,避開強光或明亮的物體,如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時,應立即減速慢行。

駕駛員心情愉快時,行車中往往感覺時間過得很快,而心情煩躁時,就會感覺時間過得慢。另外,在任務緊急、急于趕路時覺得時間短,容易產生搶行或盲目開快車,這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁,應調整好心態,耐心駕駛,控制車速,確保安全。

人們總是一致認為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身,形成錯覺。所謂錯覺,就是感官與客觀事實不相一致的現象。這種視知覺的錯視性,是由于生理、心理的原因所產生的對客觀事物的不正確的知覺,即不正確的、歪曲的感知。很多車主朋友都有過這樣的經歷,坐在車上,明明車沒動卻老感覺車往后邊跑,這就是一種錯覺。特別是冬季在冰雪道路行車,由于積雪對光線的反射,極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現錯覺的呢?這些錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢?下面我們就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺,希望新手車主們能夠從中受益。

對于路上各種類型的車輛,駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺,使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有:同樣的距離,白天看起來近,而在夜間及昏暗的環境感覺遠;前面是大車的感覺距離近,前面是小車的感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近,參照物少時感覺距離遠;會車時,無論兩車的速度差有多大,總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此,為安全起見,可采用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法加以預防,如:60km/h的車速時,與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。

不同的車,速度也不一樣,而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣,景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如,在市區道路上對車速易于高估,在原野道路上易于低估;在加速時,易于將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離);在減速時易于將車速低估,以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險;長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應,對其余速度易于錯估,特別是誤將高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能運行自如,而且還要全神貫注,才能把握住方向。

按照科學要求,公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度,才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢,經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明,一般對于未超過半圓的圓弧,駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小,圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛,即使同一曲率半徑,駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎,所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間,降低車速,防止后輪脫離路面或發生碰撞事故。

在距離很長的坡道上下坡,會產生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候,駕駛員往往會以為已變成上坡,若這時加大油門,車速會更快;在上坡途中坡度變緩時,駕駛員往往也會以為已變成下坡,若這時減小油門,易使車輛溜坡。另外,在上下坡之前,切記要試一試剎車,同時為防止坡度錯覺,可以常觀察坡道上的標志牌,感覺發動機的聲音和利用好擋位等。

夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛,兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺,當路兩旁樹木變矮或消失后,駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時,本來是從中間分開,但卻感覺到施工的一邊寬,自己行車的一邊窄等等。

在市區等交通復雜路段行車,因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動,極易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈(或將霓虹燈當成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外,汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異,如淺色調使車輛顯得大些,感覺近些;深色調使車輛顯得小些,感覺遠些;另外,駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡,也易將各種淺色“濾”掉,產生顏色錯覺。因此,在繁華區和城市夜間駕駛時,注意力一定要集中,萬不可受外部環境影響而分散注意力。

太、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難于適應,造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等,都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺,從而導致操作失誤。所以在行車中應盡量避免光線變化的刺激,避開強光或明亮的物體,如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時,應立即減速慢行。

駕駛員心情愉快時,行車中往往感覺時間過得很快,而心情煩躁時,就會感覺時間過得慢。另外,在任務緊急、急于趕路時覺得時間短,容易產生搶行或盲目開快車,這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁,應調整好心態,耐心駕駛,控制車速,確保安全。