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印象 别克威朗年度改款20T的起步价竟然贵了100
发布时间:2020-12-03 08:47    作者:365滚球   

  相比2018款,2019款威朗领先型的厂商指导价调高了1000元,其余车型的指导价与2018款持平。

  在常规的做法中,新车上市6个月或12个月后,经销店通常会给出现金或非现金的优惠;而年度改款,虽然会调整功能配置、增加内外颜色,有时候还会在车前格栅、车尾护板的地方添上一些镀铬……但它们多是延续此前的价格体系,少有提高价格的情况发生。

  2019款别克威朗20T双离合领先型、15S自动领先型的指导价,均较2018款提高1000元。研究配置表可以发现,两款车型均将远光灯、近光灯均从卤素升级为LED;15S自动领先型还额外装备了前排座椅加热装置,安全性能、舒适配置得到提高。

  升级LED远近光灯、装备前排座椅加热,确实需要成本;即使考虑大规模采购的因素,两项配置的直接成本也会超过千元。千元成本确实不算多,相比与14.69万元的车架,不过是6.8‰。注意,那其实还不到车价的1%。但选择将溢出的成本“晾”在车价上,却是少见的行为。

  别克选择将车价提高千元,动力源自对消费市场的信心。据的数据,今年前8个月,威朗的销量同比增长11.6%。来自第三方的数据则表明,在刚刚过去8月份,威朗月销已经登上1.5万辆的台阶,仅排名在之后。

  在今天,市场竞争的压力已经传导至价格,每一块钱的成本都要睚眦必较。对于一辆车是一元人民币,但成本与销量成正比增长:单车的一元成本,年度结算的结果就可能是十万元甚至是百万元。

  在新车启动量产前的定型阶段,会有大量针对用户的产品调查,研究用户对于每个配置、每个功能的偏好;被反复权衡的配置,或许难以用“奢华”去形容,其成本也多是千元或百元起价。但正是这千元、百元,关系到一个车型是否能够得到市场的认可,一个企业是否能够实现盈利。

  把成本摆在明面上,是为了让用户看,也是为了让竞品看。2019款威朗标配LED日行灯、USB接口、电动天窗、上坡辅助、发动机自动启停、后驻车雷达、主副驾驶系双气囊和前后排头部气囊……

  虽然领先型的指导价提高千元,但潜在用户自然知道2019款的价值,销售顾问也可以由此衍生与用户沟通的话术。

  以前说,酒香不怕巷子深,现在则是,酒香也怕巷子深。与其犹抱琵琶半遮面,不如大珠小珠落玉盘。


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