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百万车主选择的新美式豪华看别克君越如何勇敢
发布时间:2021-02-18 20:46    作者:蛋蛋28   

  在不久前,车系在国内的总销量突破了110万台。这也意味着,在短短的十几年时间里,收获了百逾万车主的信赖。从典雅美式风格,再到如今的新美式风格,在国内车市,可谓吸粉无数。在这样的发展历程中,不仅仅成为了标杆,更成为了众多车型的竞争对手。

  特别是在如今这个中高级轿车市场繁茂的时代里,迎来了第十代这样的“强敌“。那么,强敌当前,以新美式豪华风格为注脚的,能否抵挡住这些车型的冲击呢?通过对比2021款君越552T和凯美瑞2.0L,我们或许能寻得答案。

  对于中高级轿车来说,要想留住消费者,首先需要带来更高级的舒适度表现。而这样的舒适度,是需要空间布局和内部氛围所共同支撑的。同样是二十万级别的中高级轿车,以新美式豪华为基调的君越552T和以日式居家为基础的凯美瑞2.0L为我们带来了不同的舒适性观感。

  首先,在空间和座椅的设计上,新美式车型理念就是“更大更好“。在对比中,其车身尺寸展现出了更为强大的优势。这也为前后排乘坐空间、车辆后备厢储物空间带来了更高的实用性,也为其高舒适打下了基础。

  在前后排座椅设计中,君越也深得“新美式“豪华车的真传,这辆车的座椅皮革包覆十分细腻,在视觉上就带来了典雅、豪华的气质。同时,其前后排座椅也有着更柔软的填充,特别是在后排座椅上,其2021款车型特意优化了人机工程学设置,在乘坐时,压力得到了进一步分散,显著提升了乘坐舒适度。

  来自日系的凯美瑞,呈现的则是“够用就好“的空间设计理念。这辆车的车内空间虽然无法与君越媲美,但在实际乘坐的时候,也丝毫不显拥挤,只是没有君越那般宽敞阔绰。

  在凯美瑞的座椅设计上,严格采用了日系车的设计风格,其前后排座椅谈不上宽大、柔软,并且包裹性也较为普通,但是在实际乘坐的时候,身体各个部位也能得到有力的承托。只是相对于君越凯美瑞的座椅欠缺了几分豪华质感。

  其实,在一台中高级轿车上,我们需求不仅仅是空间宽敞、坐得舒服,更要氛围豪华、赏心悦目,因此,内饰设计也成为了一大衡量标准。一方面,君越来自于别克这一百年豪华品牌;另一方面,这辆车的内饰设计按照新美式豪华标准进行打造。在君越的内部,通过环抱式座舱设计,为我们带来了环绕式的安全感。同时,木纹饰板、软性皮革等高级材质的大面积应用,也显著提升了内部的豪华氛围,使得君越不负豪华之名。

  凯美瑞沿袭了丰田的家用内饰风格,在整个中控台的设计中,线条层层勾勒,带来了一些略微复杂的既视感。同时,内内饰材质也以软性塑料为主,在内饰的整体质感上,虽然舒适性没有问题,但豪华质感的打造却有些欠缺。

  在很多朋友的印象之中,以往的中高级轿车,其实很少会有全新科技的呈现,大都只是通过设计与堆料,将一辆车的舒适度、豪华度进行提升。但是,在汽车消费升级的新时代里,科技配置成为了很多中高级轿车的新玩儿法。例如,通过智能网联技术,让一辆车的操作更加简单便捷,也更有科技感。

  就是如此,即便是在入门级的552T豪华型上,也配备了别克eConnect网联科技。通过网联功能,这台君越不仅能实现手机与车机的快速连接,让驾驶者直接在车机上控制手机应用。与此同时,这台君越还拥有丰富的网联APP应用,在线导航、在线听音乐,都可以轻松实现。并且,通过SuperID功能,其还能实现手机端与车机端的应用数据互通,在使用中更显便捷。

  值得一说的是,在12月,君越的eConnect网联系统还将进行一场系统升级以再次提升使用便利性,届时,车主也无需前往4S店进行升级,只需要通过OTA在线升级功能,就可以享受到全新的系统。来自丰田凯美瑞并没有配备车联网功能。好在,在日常使用中,驾驶者仍然能通过Carlife功能,进行安卓手机与车机端的有线互联,实现导航、音乐APP在车机上的应用。只是相比于君越的网联科技,凯美瑞在实用性方面稍有欠缺。

  其实在当下,科技除了助力于驾驶时的便捷之外,还应当致力于提升舒适品质,向来注重车内静谧性的新美式豪华理念,在上也得到了良好体验。具体来看,不仅通过低风阻设计、多层夹胶隔音玻璃等被动防护,降低了车内受噪音的影响,同时,这辆车还配备了ANC主动降噪系统来主动吸收、抵消车内的细小噪音,即便是在120Km/h高速行车时,车内也能保持出色的静谧性。

  对比来看,凯美瑞只采用了普通的声学包覆,例如在门板、地板等部位进行降噪处理。这辆车并未采用隔音玻璃、主动降噪等设备。在中低速行驶时,低风阻和被动声学包覆倒是能充分隔绝噪音;但如果速度上来之后,这辆车内部的噪音也会随之提升,影响车内的舒适性表现。

  对于很多有中高级轿车需求的用户来说,评判一辆车动力系统的品质几何,大都会把各方面的数据仔细对比一番,希望找到一台效率更优的车型。但其实,对于中高级轿车来说,效率固然重要,但更为重要的还应该是实际驾驶时的行驶品质如何。

  在君越552T与凯美瑞2.0L的对比中,两者的动力性能、油耗水平,在数据上的差距并不大。但是在实际的驾驶中,却展现出了差异。

  得益于AT齿轮液压式变速箱结构,采用9速HYDRA-MATIC智能变速箱的君越552T,能带来更高的传动效率。在行驶途中,发动机的动力也得以更多地传递到车轮上。在实际驾驶中,君越552T的加速感觉也更加轻盈、快速。

  同时,在行驶过程中,得益于9AT变速箱的绵密齿比优势,其挡位切换也能做到平顺、无缝,不论是轻缓加速还是急加速,君越552T也始终都能保持平稳、从容,带来更加出色的行驶品质。

  在凯美瑞的2.0L车型上,虽然总功率更高,但是由于钢带CVT传动效率偏低的问题,即便是加入了起步齿轮后,其动力仍然会有一定的延迟,在加速时,没有君越552T的那种轻盈、迅速。不过,凯美瑞2.0L车型主打的行驶质感则是平顺,通过CVT变速箱,这辆车也恰如其分地做到了平顺的行驶质感。

  面对市场的新动向,今天的中高级轿车市场正在酝酿一场大变革,以新美式豪华为基础,将舒适性、高级感与豪华感做到统一的,已经形成了充足的优势。凯美瑞固然很好,但其只做到舒适却并未做到豪华的日系中高级轿车,对比之下难掩自身的不足。正因如此,在这场大浪淘沙的变革中,拥有百万车主信任的,也将会在最终更进一步。

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